Dengan miliaran dalam kesepakatan baru, pesawat tempur Rafale Prancis membuat comeback
France

Dengan miliaran dalam kesepakatan baru, pesawat tempur Rafale Prancis membuat comeback

Penjualan 80 jet tempur Rafale ke Uni Emirat Arab tidak hanya dianggap “bersejarah”, tetapi juga tampaknya mengkonfirmasi kesuksesan komersial berkelanjutan dari pesawat tempur Prancis, pesawat jet kembar yang dapat beroperasi baik dari darat maupun dari kapal induk. .

Perjanjian 3 Desember bagi Prancis untuk menjual 80 jet tempur Rafale ke Uni Emirat Arab (UEA) dipuji sebagai “bersejarah” oleh Menteri Pertahanan Prancis Florence Parly. CEO pabrikan Rafale Dassault Aviation, ric Trappier, juga menyatakan kegembiraannya atas kesepakatan itu, yang ia gambarkan sebagai “kontrak paling penting yang pernah diperoleh industri aeronautika militer Prancis”. Dapat dimengerti bahwa Trappier sangat gembira ketika Putra Mahkota Abu Dhabi, Mohammed ben Zayed al-Nahyane, menandatangani perjanjian €16 miliar (termasuk €2 miliar untuk senjata), sebuah rekor untuk pabrikan pesawat Prancis.

Untuk Dassault – dan juga untuk Thales (perusahaan yang memasok semua sistem kelistrikan internal Rafale), Safran (yang menyediakan mesin) dan beberapa ratus subkontraktor lainnya – kesepakatan itu berarti bisnis yang dijamin selama lebih dari enam tahun. Dibutuhkan setidaknya satu bulan untuk memproduksi Rafale.


Phoenix bangkit dari abu?

Penjualan itu – yang juga merupakan kabar baik ekonomi bagi Presiden Prancis Emmanuel Macron, hanya lebih dari empat bulan sebelum pemilihan presiden berikutnya – semakin memperkuat reputasi Rafale sebagai “phoenix” penerbangan militer.

Selama lebih dari 25 tahun keberadaannya, jet telah menghadapi tantangan dan muncul dalam berbagai variasi. Ditampilkan sebagai salah satu pesawat tempur paling canggih pada awalnya, Rafale telah berjuang untuk menjual ke luar negeri.

Negosiasi untuk penjualan pesawat tempur Rafale telah berlarut-larut selama lebih dari satu dekade, dengan Abu Dhabi secara terbuka menolak tawaran Prancis untuk memasok 60 pesawat pada tahun 2011 sebagai “tidak kompetitif dan tidak bisa dijalankan”.

Hingga tahun 2015, Dassault Aviation berjuang keras – dan itu bukan karena kurang berusaha. Baik di Brasil, India, atau di UEA (negosiasi telah berlangsung dengan Abu Dhabi sejak 2008), Rafale dianggap terlalu mahal: Harga jualnya sekitar €100 juta, belum lagi biaya perawatannya, yang “diantaranya. tertinggi di pasar”, menurut sebuah laporan yang diterbitkan oleh University of Toulon pada tahun 2011. Pesaingnya, seperti Eurofighter multinasional, pesawat tempur Gripen Swedia dan jet Amerika, seringkali dijual dengan harga kurang dari €100 juta.

Faktanya, pesawat Prancis terkunci dalam lingkaran setan: Dassault Aviation membutuhkan lebih banyak pesanan sebelum skala ekonomi mengizinkannya untuk dijual dengan harga lebih rendah, tetapi negara-negara enggan berkomitmen untuk membeli karena harganya. Dan penjualan jet ke militer Prancis saja tidak akan pernah cukup besar.

Akhirnya Rafale menunjukkan kegunaannya di Libya dan Afghanistan ketika dekade pertama tahun 2000-an berakhir, membangkitkan lebih banyak minat internasional. Performanya dalam kondisi pertempuran adalah titik kritis, menurut harian bisnis La Tribune.

Pada 2015 Mesir menjadi pembeli Rafale pertama di luar militer Prancis, membeli sekitar 20 jet. Kontrak lain menyusul – dengan India, Qatar, Yunani dan Kroasia – hingga UEA minggu ini menjadi anggota keenam klub pelanggan asing Rafale.

Kontrak terbaru ini berarti lebih banyak jet Rafale sekarang dijual di luar negeri daripada di Prancis (236 penjualan internasional versus 192 penjualan domestik).

Bayangan panjang F-35 Amerika

Tetapi kebangkitan Rafale – yang pernah digambarkan sebagai “pesawat terkutuk” dan sekarang dianggap sebagai kisah sukses – tidak begitu mengesankan jika dilihat dalam konteks pasar senjata internasional yang lebih luas, kata Alexandre Vautravers, pakar senjata dan editor Militer Swiss. Tinjauan (RMS). “Pencapaian ini masih jauh di bawah kompetisi langsung – dimulai dengan F-35 Amerika buatan Lockheed Martin – yang diumumkan pada saat yang bersamaan,” katanya kepada FRANCE 24.

Lockheed Martin telah menjual hampir 1.000 F-35 di seluruh dunia, tidak termasuk pesanan dari Angkatan Darat AS sendiri. Dan lebih banyak pesanan berarti pabrikan AS dapat melakukan apa yang tidak dapat dilakukan oleh Dassault Aviation: menurunkan harganya. Model F-35A berharga kurang dari $80 juta (€70 juta).

Hal ini membuat Rafale dalam posisi yang tidak nyaman. F-35 lebih murah, lebih baru (telah beroperasi hanya selama 15 tahun) dan “40% lebih efisien, menurut perkiraan otoritas Swiss”, jelas Vautravers.

Kedua pesawat menempati ceruk pasar yang sama – jet tempur multiguna atau “omni-tujuan”, menggunakan jargon resmi Dassault Aviation. Selama misi tunggal mereka mampu membangun superioritas udara – misi tradisional jet tempur – serta melakukan pengeboman dan operasi dukungan darat.

Tetapi F-35 juga merupakan jet tempur siluman, yang tidak terjadi pada Rafale, dan memiliki jangkauan yang lebih besar.

Senjata geopolitik?

Keuntungan utama dari pesawat Prancis adalah strategis.

“Titik penjualan terbesar untuk jet Rafale adalah bahwa ia melewati kemungkinan embargo Amerika,” kata Vautravers. Lebih baik tidak hanya bergantung pada AS untuk peralatan pertahanan jika Washington menjatuhkan sanksi ekonomi. “Rafale – seperti sistem Rusia – memungkinkan orang untuk melakukan diversifikasi”, katanya.

Secara keseluruhan, penjualan Rafales lebih baik sekarang “karena ada pasar yang berkembang”, kata Vautravers. Ujian sebenarnya tentang bagaimana mengevaluasi seberapa baik kinerja pesawat Prancis di pasar yang kompetitif adalah dengan melihat negara-negara di mana Dassault telah menemukan pembeli baru.

Sebagian besar penjualan Rafale telah dilakukan “di negara-negara yang telah membeli pesawat Prancis”, katanya. Mesir, Yunani, dan UEA semuanya mendaftar untuk memperbarui armada Prancis mereka. Bahkan India sudah memiliki pesawat tempur Prancis. Prancis belum berhasil menarik pelanggan baru, hanya mempertahankan pelanggan lama.

Negosiasi yang sedang berlangsung untuk menjual 36 pesawat Prancis ke Indonesiq adalah kunci bagi Dassault, karena kesepakatan akhirnya akan membawa Prancis klien baru.

Artikel ini diterjemahkan dari aslinya dalam bahasa Prancis.


Posted By : togel hari ini hongkong